Paredzams, ka šī paredzētā izaugsme veicinās gan notiekošos, gan aizkavētos infrastruktūras projektus, īpaši pieejamu mājokļu, ceļu un dzelzceļa projektus.
Paredzams, ka Āfrikas ekonomika 2024. gadā nedaudz pieaugs, un kontinenta valdības paredz lielāku ekonomikas izaugsmi 2025. gadā. Tas pavērs ceļu infrastruktūras projektu atdzimšanai un īstenošanai, jo īpaši transporta, enerģētikas un mājokļu jomā, kas parasti ir saistīti ar dažādu veidu pārklājumu patēriņa pieaugumu.
Reģionālās Āfrikas Attīstības bankas (AfDB) jaunā Āfrikas ekonomikas perspektīva paredz, ka kontinenta ekonomika pieaugs līdz 3,7 % 2024. gadā un 4,3 % 2025. gadā.
“Prognozēto Āfrikas vidējās izaugsmes atjaunošanos veicinās Austrumāfrika (pieaugums par 3,4 procentpunktiem), Dienvidāfrika un Rietumāfrika (katra pieauguma par 0,6 procentpunktiem),” teikts AfDB ziņojumā.
Vismaz 40 Āfrikas valstis “2024. gadā uzrādīs lielāku izaugsmi salīdzinājumā ar 2023. gadu, un valstu skaits ar izaugsmes tempu virs 5% pieaugs līdz 17,” piebilst banka.
Šis paredzamais pieaugums, lai cik neliels tas būtu, ir paredzēts, ka atbalstīs Āfrikas centienus samazināt ārējā parāda slogu, veicināt gan notiekošos, gan atliktos infrastruktūras projektus, jo īpaši pieejamu mājokļu, ceļu, dzelzceļa, kā arī izglītības iestāžu izveidi, lai pielāgotos strauji augošajam studentu skaitam.
Infrastruktūras projekti
Daudzās Āfrikas valstīs tiek īstenoti daudzi infrastruktūras projekti pat 2024. gada beigās, un daži no reģiona pārklājumu piegādātājiem ziņo par pārdošanas ieņēmumu pieaugumu gada pirmajā, otrajā un trešajā ceturksnī, ko veicinājuši labi ražošanas nozaru, piemēram, autobūves nozares, rezultāti un papildu investīcijas mājokļu sektorā.
Piemēram, viens no lielākajiem krāsu ražotājiem Austrumāfrikā, 1958. gadā dibinātais Crown Paints (Kenya) PLC, pirmajā pusgadā, kas beidzās 2024. gada 30. jūnijā, uzrādīja 10% ieņēmumu pieaugumu līdz 47,6 miljoniem ASV dolāru salīdzinājumā ar 43 miljoniem ASV dolāru iepriekšējā gadā.
Uzņēmuma peļņa pirms nodokļu nomaksas bija 1,1 miljons ASV dolāru, salīdzinot ar 568 700 ASV dolāriem periodā, kas beidzās 2023. gada 30. jūnijā, un pieaugums ir saistīts ar “pārdošanas apjomu pieaugumu”.
“Kopējo rentabilitāti veicināja arī Kenijas šiliņa vērtības pieaugums pret galvenajām pasaules valūtām periodā, kas beidzās 2024. gada 30. jūnijā, un labvēlīgie valūtas kursi nodrošināja importēto izejvielu cenu stabilitāti,” sacīja Konrāds Ņikuri, Crown Paints uzņēmuma sekretārs.
Crown Paints labie rezultāti rada domino efektu uz dažu globālā tirgus dalībnieku zīmolu piegādi, kuru produktus uzņēmums izplata Austrumāfrikā.
Papildus savam automobiļu krāsu klāstam, kas neformālajam tirgum ir pieejams ar nosaukumu Motocryl, Crown Paints piegādā arī Duco zīmolu, kā arī pasaulē vadošos Nexa Autocolour (PPG) un Duxone (Axalta Coating Systems) produktus, kā arī vadošā līmju un celtniecības ķimikāliju uzņēmuma Pidilite produktus. Tikmēr Crown Silicone krāsu klāsts tiek ražots saskaņā ar Wacker Chemie AG licenci.
Citur naftas, gāzes un kuģu specializēto pārklājumu gigants Akzo Nobel, ar kuru Crown Paints ir noslēdzis piegādes līgumu, apgalvo, ka tā pārdošanas apjomi Āfrikā, tirgū, kas ir daļa no Eiropas un Tuvo Austrumu reģiona, 2024. gada trešajā ceturksnī pieauga par 2% organiskā pārdošanas apjoma un 1% ieņēmumu apmērā. Uzņēmums norāda, ka organiskā pārdošanas apjoma pieaugumu lielā mērā veicināja “pozitīva cenu noteikšana”.
Līdzīgu pozitīvu perspektīvu ir ziņojusi arī PPG Industries, kas norāda, ka “Arhitektūras pārklājumu organiskie pārdošanas apjomi Eiropā, Tuvajos Austrumos un Āfrikā salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu bija nemainīgi, kas ir pozitīva tendence pēc vairāku ceturkšņu krituma”.
Šo krāsu un pārklājumu patēriņa pieaugumu Āfrikā varētu skaidrot ar pieaugošo pieprasījumu pēc infrastruktūras attīstības, kas saistīts ar pieaugošo privātā patēriņa tendenci, reģiona noturīgo autobūves nozari un mājokļu būvniecības uzplaukumu tādās valstīs kā Kenija, Uganda un Ēģipte.
“Ņemot vērā augošo vidusšķiru un pieaugošos mājsaimniecību patēriņa izdevumus, privātais patēriņš Āfrikā paver ievērojamas iespējas infrastruktūras attīstībai,” teikts AfDB ziņojumā.
Faktiski banka novēro, ka pēdējo 10 gadu laikā “privātā patēriņa izdevumi Āfrikā ir nepārtraukti pieauguši, ko veicina tādi faktori kā iedzīvotāju skaita pieaugums, urbanizācija un strauji augošā vidusšķira”.
Banka norāda, ka privātā patēriņa izdevumi Āfrikā pieauga no 470 miljardiem dolāru 2010. gadā līdz vairāk nekā 1,4 triljoniem dolāru 2020. gadā, kas liecina par ievērojamu izaugsmi, radot “pieaugošu pieprasījumu pēc uzlabotas infrastruktūras, tostarp transporta tīkliem, energosistēmām, telekomunikācijām un ūdensapgādes un sanitārijas iekārtām”.
Turklāt dažādas reģiona valdības veicina pieejamu mājokļu programmu, lai sasniegtu vismaz 50 miljonu mājokļu vienību būvniecību, tādējādi novēršot trūkumu kontinentā. Tas, iespējams, izskaidro arhitektūras un dekoratīvo pārklājumu patēriņa pieaugumu 2024. gadā, un paredzams, ka šī tendence turpināsies 2025. gadā, jo daudzu projektu pabeigšana ir paredzēta vidējā termiņā un ilgtermiņā.
Tikmēr, lai gan Āfrika paredz 2025. gadu sagaidīt ar strauji augošu autobūves nozari, pasaules tirgū joprojām pastāv nenoteiktība, kas saistīta ar vāju globālo pieprasījumu, kas ir samazinājis kontinenta daļu eksporta tirgū, un politisko nestabilitāti tādās valstīs kā Sudāna, Kongo Demokrātiskā Republika (KDR) un Mozambika.
Piemēram, saskaņā ar Dawa Industrial Zone vadības ziņojumu, kas ir mērķtiecīgi projektēts rūpniecības anklāvs Ganā, kas paredzēts plašam vieglās un smagās rūpniecības klāstam dažādās nozarēs, tiek prognozēts, ka Ganas autobūves nozare, kuras vērtība 2021. gadā tika novērtēta 4,6 miljardu ASV dolāru apmērā, līdz 2027. gadam sasniegs 10,64 miljardus ASV dolāru.
“Šī izaugsmes trajektorija uzsver milzīgo potenciālu, kāds Āfrikai ir kā autobūves tirgum,” teikts ziņojumā.
“Pieaugošais pieprasījums pēc transportlīdzekļiem kontinentā apvienojumā ar vēlmi kļūt pašpietiekamam ražošanā paver jaunas iespējas investīcijām, tehnoloģiskai sadarbībai un partnerattiecībām ar pasaules autobūves gigantiem,” tajā piebilsts.
Dienvidāfrikā valsts Automobiļu biznesa padome (naamsa), kas ir Dienvidāfrikas autobūves nozares lobijs, apgalvo, ka transportlīdzekļu ražošana valstī ir pieaugusi par 13,9 %, no 555 885 vienībām 2022. gadā līdz 633 332 vienībām 2023. gadā, “pārsniedzot globālo transportlīdzekļu ražošanas pieaugumu pasaulē par 10,3 % 2023. gadā”.
Izaicinājumu pārvarēšana
Āfrikas ekonomikas sniegums jaunajā gadā lielā mērā būs atkarīgs no tā, kā kontinenta valdības risinās dažas no problēmām, kas, visticamāk, tieši vai netieši ietekmēs arī kontinenta pārklājumu tirgu.
Piemēram, plosošais pilsoņu karš Sudānā turpina iznīcināt tādu svarīgu infrastruktūru kā transports, dzīvojamās un komerciālās ēkas, un bez politiskās stabilitātes pārklājumu darbuzņēmējiem aktīvu ekspluatācija un uzturēšana ir kļuvusi gandrīz neiespējama.
Lai gan infrastruktūras iznīcināšana radītu biznesa iespējas pārklājumu ražotājiem un piegādātājiem rekonstrukcijas periodā, kara ietekme uz ekonomiku vidējā termiņā un ilgtermiņā varētu būt katastrofāla.
“Konflikta ietekme uz Sudānas ekonomiku šķiet daudz dziļāka nekā iepriekš novērtēts, un reālās ražošanas samazinājums ir pieaudzis vairāk nekā trīs reizes līdz 37,5 procentiem 2023. gadā, salīdzinot ar 12,3 procentiem 2024. gada janvārī,” norāda AfDB.
“Konfliktam ir arī ievērojama ietekme uz kaimiņos esošo Dienvidsudānu, kas lielā mērā ir atkarīga no Dienvidsudānas cauruļvadiem un naftas pārstrādes rūpnīcām, kā arī ostu infrastruktūras naftas eksportam,” tajā piebilsts.
Saskaņā ar AfDB datiem konflikts ir nodarījis plašus postījumus kritiski svarīgām rūpniecības jaudām, kā arī galvenajai loģistikas infrastruktūrai un piegādes ķēdēm, kā rezultātā ir radušies ievērojami šķēršļi ārējai tirdzniecībai un eksportam.
Āfrikas parāds apdraud arī reģiona valdību spēju tērēt līdzekļus smago pārklājumu iegādei tādās nozarēs kā būvniecības nozare.
“Vairumā Āfrikas valstu parādu apkalpošanas izmaksas ir pieaugušas, radot spriedzi valsts finansēm un ierobežojot valdības infrastruktūras izdevumu un ieguldījumu cilvēkkapitālā iespējas, kas uztur kontinentu apburtajā lokā, kas iesprosto Āfriku zemas izaugsmes trajektorijā,” piebilst banka.
Dienvidāfrikas tirgū Sapma un tās biedriem ir jāgatavojas stingrākam ekonomiskajam režīmam, jo augsta inflācija, enerģijas deficīts un loģistikas problēmas rada izaugsmes ierobežojumus valsts ražošanas un ieguves nozarēm.
Tomēr, ņemot vērā prognozēto Āfrikas ekonomikas izaugsmi un paredzamo reģiona valdību kapitālieguldījumu pieaugumu, kontinenta pārklājumu tirgus varētu uzrādīt izaugsmi arī 2025. gadā un turpmāk.
Publicēšanas laiks: 2024. gada 7. decembris
